Die argentinische Autozuliefererbranche beschäftigt laut Verband rund 50.000 Menschen.
Die Importzölle auf Autoteile in den Mercosur-Staaten liegen derzeit bei etwa 14 bis 18 Prozent und sollen im Rahmen des EU-Mercosur-Abkommens schrittweise abgebaut werden.
Studien aus dem Jahr 2019 sehen im Worst-Case-Szenario bis zu ein Drittel der Arbeitsplätze in Argentiniens Autobranche gefährdet; Experten halten diese Analysen weiterhin in großen Teilen für relevant, insbesondere falls Zölle in großen Schritten sinken.
Juan Cantarella, Präsident des Verbands der argentinischen Autozulieferer, warnt vor einer „Zeitdifferenz“: Handelsöffnungen könnten schneller erfolgen, als sich Unternehmen anpassen können, was kurzfristig Stellenabbau begünstigen könnte.
Zulieferer befürchten, dass günstigere EU-Teile – darunter aus der starken deutschen Branche – argentinischen Anbietern Marktanteile kosten könnten.
Der brasilianische Diplomat Roberto Jaguaribe (ehemals Botschafter Brasiliens in Berlin und bei der EU) sieht im Abkommen eine Chance für wettbewerbsfähige, globale Produktionsketten und betont einen kommerziellen Nutzen für EU und Mercosur.
Cantarella weist auf Grenzen einer stärkeren Vernetzung hin: Argentinien produziert vor allem Pick-ups, die in Europa vergleichsweise wenig nachgefragt werden, und sieht daher weiterhin den heimischen Markt als Schwerpunkt mit Wachstumspotenzial.
Ausblick
"Kurzfristig bleibt die Branche wegen des erwarteten Zollabbaus unter Anpassungsdruck; ob es zu Jobverlusten kommt, hängt laut den weiter als relevant geltenden Worst-Case-Analysen vor allem davon ab, wie schnell und in welchen Schritten Zölle reduziert werden. Gleichzeitig betonen Befürworter wie Jaguaribe das Potenzial gemeinsamer Produktionsketten – deren Nutzen in Argentinien jedoch durch unterschiedliche Nachfrageprofile begrenzt sein könnte."