Neue E-Auto-Förderung ab 2026: Bis zu 6.000 Euro Zuschuss, Anträge ab Mai – Kritik an Hybrid-Prämie

Wichtige Fakten

• • Die Bundesregierung hat sich auf Eckpunkte einer neuen Förderung für privat gekaufte oder geleaste, neu zugelassene Fahrzeuge ab dem 1. Januar 2026 verständigt.
• • Für reine Elektroautos beträgt die Basisförderung 3.000 Euro; für bestimmte Plug-in-Hybride und Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (Range Extender) 1.500 Euro.
• • Die Förderung ist sozial gestaffelt: Bis 60.000 Euro zu versteuerndes Haushaltseinkommen gibt es 1.000 Euro Aufschlag, bis 45.000 Euro einen weiteren Aufschlag von 1.000 Euro (damit bis zu 5.000 Euro ohne Kinder bei reinen E-Autos).
• • Zusätzlich gibt es pro Kind 500 Euro, insgesamt maximal 1.000 Euro; damit sind bei reinen E-Autos maximal 6.000 Euro Förderung möglich.
• • Die allgemeine Einkommensgrenze liegt bei 80.000 Euro zu versteuerndem Haushaltseinkommen; mit Kindern kann sie steigen (bei zwei Kindern laut tagesschau auf bis zu 90.000 Euro, da sich die Grenze pro Kind um 5.000 Euro erhöht).
• • Gebrauchtwagen sind von der Förderung ausgeschlossen.
• • Für geförderte Fahrzeuge gilt eine Haltefrist von mindestens drei Jahren ab Kauf.
• • Plug-in-Hybride/Range-Extender sind nur förderfähig, wenn sie maximal 60 g CO2 pro Kilometer ausstoßen oder eine elektrische Reichweite von mindestens 80 Kilometern erreichen.
• • Anträge sollen voraussichtlich ab Mai 2026 über ein Onlineportal möglich sein und bis zu ein Jahr nach Neuzulassung gestellt werden; die Prämie gilt rückwirkend für Neuzulassungen ab dem 1. Januar 2026 (Kauf und Leasing).
• • Für das Programm sind insgesamt drei Milliarden Euro vorgesehen; das soll laut Ministerium für rund 800.000 Fahrzeuge bis 2029 reichen.
• • Ab dem 1. Juli 2027 soll die Förderung überprüft werden; diskutiert werden Kriterien, die sich stärker am CO2-Ausstoß im realen Betrieb orientieren.
• • Umweltminister Carsten Schneider begründet das Programm neben Klimaschutz auch mit Industrie- und Sozialzielen und will Mitnahmeeffekte durch die Staffelung begrenzen.
• • Kritik kommt u. a. von Umweltverbänden und Opposition: Die Einbeziehung von Plug-in-Hybriden sowie fehlende Größen- bzw. Preisbegrenzungen würden die Lenkungswirkung schmälern; IG Metall und Grüne fordern zudem Änderungen wie eine Einbeziehung von Gebrauchtwagen bzw. stärkere Zielgenauigkeit.